采摘春茶、生產(chǎn)制作、打包封箱、報(bào)關(guān)裝車(chē)……連日來(lái)，我市茶葉龍頭企業(yè)——鶴山市瑞慶隆茶業(yè)有限公司正緊張生產(chǎn)，為鶴山紅茶即將搭乘首趟“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲做準(zhǔn)備。
據(jù)悉，繼3月16日“江門(mén)號(hào)”中老國(guó)際貨運(yùn)班列首發(fā)之后，“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列計(jì)劃4月28日從江門(mén)北站首發(fā)，沿著古老的絲綢之路，經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)波蘭馬拉舍維奇、德國(guó)漢堡，最后抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，全程約12000公里，運(yùn)輸時(shí)間約22天。
得知這一消息，鶴山市瑞慶隆茶業(yè)有限公司執(zhí)行董事劉云星心情十分激動(dòng)。劉云星說(shuō)：“近年來(lái)，我們的鶴山紅茶產(chǎn)品暢銷(xiāo)歐洲，通常只能選擇海運(yùn)方式。‘江門(mén)號(hào)’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列將為我們提供一條更加安全、便捷、低成本的運(yùn)輸線(xiàn)路，就像為我們的產(chǎn)品出口歐洲量身定制一樣，產(chǎn)品從‘家門(mén)口’可直達(dá)歐洲，將大大節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本?！?/p>
江門(mén)市委書(shū)記，市人大常委會(huì)黨組書(shū)記、主任陳岸明在鶴山調(diào)研時(shí)提出，要樹(shù)立國(guó)際視野做大做強(qiáng)中歐合作區(qū)，要高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)珠西國(guó)際物流中心，加快推動(dòng)開(kāi)通中歐班列和東南亞貨運(yùn)鐵路班列。江門(mén)市第十四次黨代會(huì)報(bào)告進(jìn)一步明確：江門(mén)大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)北組團(tuán)要主攻中歐合作，目標(biāo)是將中歐合作區(qū)建設(shè)為國(guó)際化特色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)；加快珠西國(guó)際物流中心建設(shè)，開(kāi)通中歐班列和東南亞貨運(yùn)鐵路班列，引領(lǐng)全市現(xiàn)代物流發(fā)展。
“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列即將從江門(mén)北站首發(fā)。 馮銘軍 攝
依托“新絲路”
推動(dòng)更高水平對(duì)外開(kāi)放
大道越平川，亞歐一線(xiàn)牽。
中歐班列是由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)組織，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家間的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)列車(chē)。
自2011年開(kāi)通以來(lái)，中歐班列已成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)的新引擎，中歐班列也被人們稱(chēng)為陸上“新絲路”，中歐貿(mào)易的“黃金大道”。
推動(dòng)“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通，是江門(mén)溝通世界的重要戰(zhàn)略布局之一，是聯(lián)通“海內(nèi)外兩個(gè)江門(mén)”的重要方式。陳岸明多次提出，要高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)珠西國(guó)際物流中心建設(shè)，加快開(kāi)通中歐班列和東南亞貨運(yùn)鐵路班列。
江門(mén)與歐洲，相隔萬(wàn)水千山。然而，萬(wàn)水千山從來(lái)不是阻隔，“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通在即，江門(mén)依托陸上“新絲路”，橫跨亞歐大陸，與歐洲第一次“握手”。
從歷史維度看，作為中國(guó)第一僑鄉(xiāng)，江門(mén)擁有豐富的華僑華人資源，數(shù)百萬(wàn)江門(mén)籍華僑華人遍布世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成就了“海內(nèi)海外兩個(gè)江門(mén)”的美譽(yù)。
近年來(lái)，江門(mén)對(duì)外開(kāi)放水平持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，2021年，江門(mén)外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模再創(chuàng)新高、質(zhì)量穩(wěn)步提升，進(jìn)出口值為1789.5億元，比上年增長(zhǎng)25.2%。其中，對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家進(jìn)出口416億元，增長(zhǎng)29.5%，對(duì)江門(mén)進(jìn)出口增長(zhǎng)拉動(dòng)最大。
縱貫萬(wàn)里的中歐班列，牽起亞歐大陸上的多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈。面對(duì)當(dāng)今國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)貿(mào)發(fā)展大勢(shì)，“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通，有助于江門(mén)加強(qiáng)與世界各地的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更高水平的對(duì)外開(kāi)放。
“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列即將首發(fā)，正是江門(mén)市委堅(jiān)持以國(guó)際視野推動(dòng)、以新思路打通“新絲路”的生動(dòng)體現(xiàn)。
中鐵城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院深圳分院院長(zhǎng)崔曉宇表示，中歐班列通過(guò)歐亞大陸橋鐵路連接歐洲，把當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩大區(qū)域緊密聯(lián)系起來(lái)，江門(mén)能夠參與其中，具有極其重要的政治意義和經(jīng)濟(jì)意義。
崔曉宇表示，江門(mén)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，外貿(mào)型企業(yè)占比超60%，外向型經(jīng)濟(jì)特征明顯，江門(mén)也有良好的中歐合作基礎(chǔ)。搶抓機(jī)遇開(kāi)通“江門(mén)號(hào)”中歐班列，順應(yīng)了江門(mén)廣大涉歐企業(yè)的物流需求，有利于中歐合作區(qū)的快速發(fā)展，也有利于助力江門(mén)成為大灣區(qū)最重要的新興產(chǎn)業(yè)和高端制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
同時(shí)，從區(qū)位來(lái)看，江門(mén)地處粵港澳大灣區(qū)西翼，是進(jìn)入粵西乃至大西南的戰(zhàn)略通道，在粵港澳大灣區(qū)中處于承東啟西的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通，還有助于加快補(bǔ)齊大灣區(qū)西翼國(guó)際物流班列短板，對(duì)促進(jìn)珠西和粵西地區(qū)出口貿(mào)易、推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
廣東亞太電子商務(wù)研究院院長(zhǎng)、廣東省現(xiàn)代物流研究院學(xué)術(shù)院長(zhǎng)陳海權(quán)表示，僑鄉(xiāng)江門(mén)與國(guó)外有著深厚的交流基礎(chǔ)?！敖T(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列首發(fā)對(duì)于江門(mén)地區(qū)乃至大灣區(qū)西翼城市來(lái)說(shuō)都是具有里程碑意義的事件。
“隨著中歐班列的開(kāi)通，江門(mén)實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際通道的有效對(duì)接和聯(lián)通，有利于江門(mén)深度參與國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新格局的構(gòu)建?！标惡?quán)說(shuō)。
此外，中歐班列讓“一帶一路”倡議下的重要交通“大動(dòng)脈”活躍了起來(lái)，一列小小的火車(chē)更將拉近江門(mén)與歐洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)人文深度交流。
“如今，越來(lái)越多的歐洲人開(kāi)始了解、接受中國(guó)的飲食文化，我們依托傳統(tǒng)鶴山紅茶推出的茶飲品在歐洲市場(chǎng)大受歡迎。目前，我們已經(jīng)在歐洲各國(guó)開(kāi)了數(shù)十家中國(guó)茶飲店。”劉云星說(shuō)。
搶抓新機(jī)遇
讓江企共享中歐合作紅利
江門(mén)北站貨運(yùn)站場(chǎng)內(nèi)，碼放整齊的集裝箱貨柜上，“中歐班列”的標(biāo)識(shí)非常醒目。
據(jù)悉，“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列共有50個(gè)40GP貨柜（40英尺干貨集裝箱），即將攜帶太陽(yáng)能板、打印機(jī)周邊零件、叉車(chē)、茶葉等產(chǎn)品開(kāi)赴歐洲。
受疫情影響，國(guó)際貿(mào)易“一箱難求”，海運(yùn)集裝箱卸不下來(lái)、運(yùn)不出去，許多企業(yè)把原來(lái)海運(yùn)的貨轉(zhuǎn)到中歐班列運(yùn)至歐洲，中歐班列“一艙難求”。
作為國(guó)際物流貿(mào)易的新通道，中歐班列運(yùn)行時(shí)間短、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，對(duì)中歐貿(mào)易發(fā)展起到極大的推動(dòng)作用。
“相比海運(yùn)，中歐班列貿(mào)易的時(shí)間短、效率高；相比空運(yùn)，其成本低，中歐班列正好彌補(bǔ)了海運(yùn)和空運(yùn)的部分缺陷?！碧┟浪篃崮芗夹g(shù)（江門(mén)）有限公司總經(jīng)理吳維榮說(shuō)。據(jù)悉，泰美斯熱能技術(shù)（江門(mén)）有限公司是我市一家歐資企業(yè)，其產(chǎn)品80%出口到歐洲市場(chǎng)。
吳維榮表示，隨著海運(yùn)價(jià)格的上漲，去年以來(lái)，公司開(kāi)始選擇中歐班列運(yùn)貨。“2018年，我們通過(guò)中歐班列發(fā)了8個(gè)貨柜。但今年1-4月，我們已通過(guò)國(guó)內(nèi)其他城市的中歐班列發(fā)送了90個(gè)貨柜。這次‘江門(mén)號(hào)’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一件大喜事，‘家門(mén)口’就能‘搭乘’中歐班列，大大節(jié)省了企業(yè)成本?！眳蔷S榮說(shuō)。
“當(dāng)前，江門(mén)正加快建設(shè)中歐合作區(qū)，‘江門(mén)號(hào)’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通，對(duì)暢通國(guó)際通道和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈至關(guān)重要，可以有效推動(dòng)江門(mén)成為珠三角西部的重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)城市，助力大灣區(qū)乃至整個(gè)廣東資源要素流通。”陳海權(quán)說(shuō)。
當(dāng)前，“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列首發(fā)在即，仍處于起步階段，很多習(xí)慣走海運(yùn)和空運(yùn)的企業(yè)短時(shí)間較難轉(zhuǎn)到班列運(yùn)輸，所以貨量方面仍需要一定的開(kāi)發(fā)時(shí)間。
來(lái)自深圳的上市企業(yè)得潤(rùn)電子股份有限公司副總裁李海娜說(shuō)：“重慶在國(guó)內(nèi)最早開(kāi)行中歐班列，我們集團(tuán)很早就在重慶進(jìn)行了布局生產(chǎn)。我們?cè)邡Q山也有子公司，‘江門(mén)號(hào)’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通，將為產(chǎn)品出口提供更加便捷的運(yùn)輸方式?！?/p>
“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列首發(fā)，將為江門(mén)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)歐交流合作注入“強(qiáng)心劑”。陳海權(quán)建議，要跳出江門(mén)看江門(mén)，除了江門(mén)本地企業(yè)外，還要加強(qiáng)與其他樞紐節(jié)點(diǎn)地區(qū)的聯(lián)動(dòng)；爭(zhēng)取更多始發(fā)班列數(shù)量，積極開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，深化物流網(wǎng)絡(luò)的形成，提供更多增值服務(wù)，爭(zhēng)取發(fā)展的主動(dòng)性。
當(dāng)前，江門(mén)正在加快推進(jìn)中歐合作區(qū)建設(shè)，并推出一系列政策舉措支持中歐合作。未來(lái)，廣大企業(yè)對(duì)歐合作中將享受到紅利。同時(shí)，“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列也即將風(fēng)馳電掣中奔向中歐合作的“黃金時(shí)代”。
珠西國(guó)際物流中心正以高標(biāo)準(zhǔn)加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。馮銘軍 攝
打通新通道
助力江門(mén)打造國(guó)際物流樞紐基地
當(dāng)前，江門(mén)、鶴山都積極加快珠西國(guó)際物流中心打造成“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”國(guó)際物流樞紐基地。據(jù)悉，自2020年底以來(lái)，江門(mén)正式啟動(dòng)以珠西國(guó)際物流中心為核心的國(guó)家物流樞紐建設(shè)和申報(bào)準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)在國(guó)家物流樞紐建設(shè)布局進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整時(shí)納入國(guó)家物流樞紐承載城市。
近年來(lái)，隨著國(guó)際局勢(shì)發(fā)生了深刻變化，特別是中美貿(mào)易摩擦和新冠肺炎疫情，讓全球海運(yùn)費(fèi)用高漲，一柜難求，中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)，這為“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通帶來(lái)了契機(jī)。
崔曉宇表示，中歐班列落子江門(mén)，從江門(mén)北站始發(fā)，讓江門(mén)成為“一帶一路”的鏈接點(diǎn)，在全國(guó)中歐班列版圖上填上了江門(mén)的色彩，將使江門(mén)實(shí)現(xiàn)“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”國(guó)際物流樞紐基地的目標(biāo)成為可能。
“為盡快推動(dòng)‘江門(mén)號(hào)’中歐國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通，我們前期做了大量籌備工作，積極向上級(jí)爭(zhēng)取支持，于2021年11月底進(jìn)行了中歐班列運(yùn)行測(cè)試工作，通過(guò)與現(xiàn)行中歐班列始發(fā)站（廣州大朗）合作，以攬貨點(diǎn)模式建立穩(wěn)定的運(yùn)輸通道，積累了收貨、發(fā)運(yùn)、交貨、運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼等市場(chǎng)化運(yùn)作方面的經(jīng)驗(yàn)?！敝槲鲊?guó)際物流中心管委會(huì)副主任黎月葵說(shuō)。
今年1月12日，珠西國(guó)際物流中心管委會(huì)與廣物集團(tuán)就江門(mén)北站中歐班列簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式搭建起江門(mén)北站中歐班列始發(fā)站的營(yíng)運(yùn)平臺(tái)。
“同時(shí)，我們還高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前已設(shè)立鐵路海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所臨時(shí)監(jiān)管措施，可滿(mǎn)足企業(yè)產(chǎn)品搭乘中歐班列出口歐洲實(shí)現(xiàn)一體化通關(guān)的要求。”黎月葵說(shuō)。
“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通，無(wú)疑將加快珠西國(guó)際物流中心打造“買(mǎi)全球、賣(mài)全球、運(yùn)全球”大型國(guó)際物流通道體系的步伐。
翻開(kāi)新篇章
絲綢之路上的“江門(mén)號(hào)”必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)
聯(lián)動(dòng)全國(guó)，溝通世界。
從百年前五邑先輩漂洋過(guò)?！瓣J金山”，到如今推動(dòng)“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通，江門(mén)正憑借著深厚的對(duì)外開(kāi)放基礎(chǔ)和歷史人文底蘊(yùn)，加快推動(dòng)江門(mén)實(shí)現(xiàn)更高水平的對(duì)外開(kāi)放、經(jīng)貿(mào)交流。
依托中歐班列這一橫跨亞歐大陸的國(guó)際物流大通道，“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列將帶領(lǐng)僑鄉(xiāng)江門(mén)走向國(guó)際，深化世界經(jīng)貿(mào)交流即將翻開(kāi)新的篇章。
“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列將助力打通粵港澳大灣區(qū)西翼通往歐洲各國(guó)的新通道，粵港澳大灣區(qū)城市群乃至整個(gè)廣東與歐洲市場(chǎng)的紐帶將聯(lián)系得更緊密。
當(dāng)前，江門(mén)市正全力搶抓“雙區(qū)”和橫琴、前海兩個(gè)合作區(qū)建設(shè)重大機(jī)遇，全面落實(shí)省委“1+1+9”工作部署和江門(mén)市委“1+6+3”工作安排，加快推動(dòng)江門(mén)市第十四次黨代會(huì)精神落地落實(shí)落細(xì)，深入推進(jìn)江門(mén)市委“六大工程”，奮力構(gòu)建新時(shí)代僑都高質(zhì)量發(fā)展新格局。
未來(lái)，江門(mén)將以“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列、中老國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通為契機(jī)，把“江門(mén)號(hào)”打造成“廣東制造”走向國(guó)際市場(chǎng)的“直通車(chē)”、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的“加速器”，推動(dòng)形成內(nèi)外一體、高效便捷的集疏運(yùn)體系，為廣東全面開(kāi)放合作發(fā)揮國(guó)際物流樞紐的通道作用。同時(shí)，充分發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，加快推動(dòng)國(guó)際物流發(fā)展，充分利用國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列及多式聯(lián)運(yùn)模式，實(shí)施海陸空鐵立體交通資源聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
鶴山市委書(shū)記劉志剛表示，將進(jìn)一步增強(qiáng)信心、爭(zhēng)先進(jìn)位，集中資源推動(dòng)中歐合作尋突破、開(kāi)新局，奮力開(kāi)創(chuàng)中歐合作區(qū)建設(shè)新局面。鶴山市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張華景表示，將加快開(kāi)展系列標(biāo)志性活動(dòng)，進(jìn)一步提升中歐合作熱度。
當(dāng)前，鶴山正以昂揚(yáng)斗志、沖天干勁，推動(dòng)江門(mén)市委“1+6+3”工作安排和各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)落地落實(shí)，堅(jiān)持高站位推動(dòng)規(guī)劃建設(shè)，高規(guī)格開(kāi)展對(duì)歐招商，高層次打造貿(mào)易通道，高質(zhì)量做好配套服務(wù)，全力打造國(guó)家級(jí)中歐合作樣板區(qū)。
水有源，故其流不窮；木有根，故其生不窮。承載著江門(mén)人民對(duì)美好生活的向往的“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列即將行駛在古老的絲綢之路上，相信它必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)提檔加速，聯(lián)動(dòng)全國(guó)、溝通世界。
“江門(mén)號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行線(xiàn)路
全程約12000公里，運(yùn)輸時(shí)間約22天
江門(mén)鶴山（江門(mén)北站）
阿拉山口
波蘭馬拉舍維奇
德國(guó)漢堡
德國(guó)杜伊斯堡
★專(zhuān)家聲音
廣東亞太電子商務(wù)研究院院長(zhǎng)、廣東省現(xiàn)代物流研究院學(xué)術(shù)院長(zhǎng)陳海權(quán)：
推動(dòng)現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展
江門(mén)是我國(guó)著名僑鄉(xiāng)，與國(guó)外有深厚的交流基礎(chǔ)。未來(lái)，在推進(jìn)中歐合作方面，江門(mén)應(yīng)該緊盯歐洲需要什么樣的貨源，這是我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一。食品、電器、服裝、燈飾等，這些產(chǎn)品出口歐洲都非常有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，江門(mén)要進(jìn)一步壯大產(chǎn)業(yè)集群，建議開(kāi)發(fā)一些符合歐洲需求的產(chǎn)業(yè)、廠家貨源，強(qiáng)化服務(wù)功能。
在打造“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”國(guó)際物流樞紐方面，江門(mén)應(yīng)利用好中歐班列等國(guó)際貨運(yùn)班列，進(jìn)一步發(fā)揮珠西國(guó)際物流中心優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，深入服務(wù)本地以及周邊城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，江門(mén)也可以探索發(fā)展跨境電商的新業(yè)態(tài)新模式，推動(dòng)江門(mén)產(chǎn)品走出去。
中鐵城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院深圳分院院長(zhǎng)崔曉宇：
順應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場(chǎng)需求布局物流產(chǎn)業(yè)
目前，雖然“江門(mén)號(hào)”中歐班列較海運(yùn)可以節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，但開(kāi)行初期，班列密度和市場(chǎng)需求仍有差距，相關(guān)方面要深化服務(wù)，耐心培育，這樣才能吸引企業(yè)。
作為中歐班列始發(fā)站，江門(mén)北站的鐵路口岸、海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所、保稅物流倉(cāng)、集裝箱堆場(chǎng)等國(guó)際陸港配套設(shè)施仍在不斷完善，這些體現(xiàn)了“江門(mén)號(hào)”中歐班列的綜合服務(wù)能力，與貨量的多少密切相關(guān)。建議加大對(duì)本地涉歐企業(yè)物流需求的信息收集工作力度，關(guān)注企業(yè)訴求。
當(dāng)前，江門(mén)正以國(guó)際視野推動(dòng)珠西國(guó)際物流中心打造“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”國(guó)際物流樞紐，應(yīng)采取順應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場(chǎng)需求的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略布局。目前，珠西國(guó)際物流中心已基本完成現(xiàn)代物流要素的集聚，以江門(mén)北站為核心的省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)樞紐，已通過(guò)班列聯(lián)通深圳鹽田港、廣州南沙港、珠海高欄港，集裝箱貨運(yùn)班列常態(tài)開(kāi)行，配合中歐合作區(qū)的加速發(fā)展，“江門(mén)制造”和“江門(mén)配送”服務(wù)大灣區(qū)城市群“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。
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